众诚保险自带“广汽生态”的先天光环，却从始至终困于车企系险企的共性命题。之间，也做了许多行动——登陆新三板、试水综合经营、一度冲击IPO，依旧未能跳出车险依赖、承保亏损的惯性轨道，合规罚单与理赔纠纷如影随形，增长与盈利平衡始终是个难解之题。

01 保费微增难遮亏损

根据众诚保险2026年第一季度偿付能力报告披露，公司当期实现保险业务收入7.94亿元，同比下滑7.6%，但净亏损约5600万元，在非上市财险公司亏损榜中位列第四，综合成本率高达105.99%。这意味着，公司承保端依旧延续亏损，即“入不敷出”的缺口只能靠其他收入填补。

 图源：2026年第一季度偿付能力报告

承保端，压力来自业务结构的深层调整。

众诚保险的规模主要依靠新能源保费的增长，但是新能源车身价高、电池维修成本大、出险次数多且赔付金额高，使得车险综合成本率普遍承压。

以2025年为例，众诚保险综合成本率每季均超100%，“依赖投资收益覆盖亏损”成为公司盈利的隐性逻辑。一旦投资端生变，承保端的窟窿便立刻显化。

投资端，则是行业性的“寒意”。2026年一季度，76家非上市财险公司合计净利润29.25亿元，较去年同期大幅下滑41.84%，陷入“增收不增利”的结构性困局。

究其原委，第一季度中东地缘冲突、全球风险偏好收紧，A股市场剧烈震荡，沪深300指数累计下跌3.89%。在新的会计准则下，权益资产市值的变化直接体现在当期利润上，众诚保险的投资收益率处于负区间，公允价值变动损益对利润表造成较大的影响。

行业分化越来越明显。同样的季度市场波动下，比亚迪财险的净利润却实现15倍的逆势增长至0.92亿元，依靠的是依托产业生态形成的更好的风险识别和定价能力。反过来可以见出众诚保险的尴尬，虽然是依托广汽集团、新能源保费占比达到50%，但是精细化风控、数据定价能力上仍不能同新兴巨头相比。

惠誉在2025年9月将众诚保险评级上调至BBB+的时候就提到资产风险上升会引发收益的波动。一季度的亏损，正是这一预警的兑现。

好消息是，由于4月以来资本市场企稳回升，沪深300单月上涨8.1%，业内预计各财险公司投资收益将在二季度明显改善。

投资端的恢复可以暂时“止血”，但承保端综合成本率降低、新能源车险定价能力是否真正提升起来，才是决定众诚保险能否摆脱“盈利微薄、波动剧烈”怪圈的关键。

02 理赔纠纷集中爆发

经营承压之下，理赔端的矛盾正在加速暴露。2026年以来，多起与众诚保险相关的理赔纠纷先后被媒体曝光，成为消费者权益领域的关注焦点，也让其服务口碑经受舆论考验。

3・15消费者权益日前后，一起网约车理赔纠纷将众诚保险推上舆论风口。据极目新闻首发报道，3月6日，单亲妈妈潘女士反映，2月10日她在武汉小区门口等客时被后方私家车追尾，交警判定对方全责，涉事车辆在众诚保险投保全险；但众诚保险最初给出的赔付方案仅为6000元，与其主张的医疗费、误工费、租车费及停运损失存在较大差距。

经沟通协商，3月21日潘女士与众诚保险达成和解，保险公司针对实际损失重新核定后，赔付金额调整为2万余元。

众诚保险回应称，赔付核定依据最高人民法院人身损害赔偿司法解释及新能源汽车商业保险示范条款执行，租车费和停运损失属间接损失，不在保险公司赔付范围内。

这并非孤例。通过消费保平台检索“众诚保险”发现，针对其的理赔投诉集中涌现：福建车主闽A6KL19事故全责，修理费8800元但定损仅4553元，查勘员被指发信息“威胁恐吓”；东莞车主因未找到第三方被拒赔；追尾事故中被指“不作为、不处理、扯皮”；另有车主投诉“理赔慢、定损拖延致无法用车”，以及“逾期开具拒赔通知书”等问题。

此外，齐鲁频道4月的报道显示，程先生1月9日出险时，车上的电池出现损坏，众诚保险公司没有通知车主就将电池送到了宁德时代维修，关于电池保修以及停运损失的问题双方一直僵持不下，事故已经发生一百余天了仍然没有结果，直到记者进行干预之后，众诚才同意给车主增加延保服务。

众诚保险新能源车险占比超过50%背景下的纠纷，反映出电池维修费用高昂、定损困难、停运损失没有统一规定，理赔人员沟通方式及时间控制没有及时跟进的问题。

从客观上讲，在一部分争议当中存在消费者主张与保险合同条款之间的差异。以潘女士一案为例，众诚保险事后说明，赔付核定按照司法解释和示范条款来执行，车辆租金等间接损失不在理赔范围内。

但是纠纷频发本身表明了保险公司在定损透明度、理赔沟通以及异议处理机制方面还有很大的提升空间，在众诚保险主攻的新能源车险领域里，电池维修方案和停运损失计算等新的争议点，需要建立起更加明确的行业标准和相关服务流程。

根据公司最新年度信息披露报告，2025年全年，众诚保险累计监管投诉量161件，亿元保费投诉量3.06件/亿元，万张保单投诉量0.40件/万张。其中，涉及销售承保类18件，理赔类98件。

由此可见，众诚保险依旧在过往惯性中徘徊。保费端靠生态底盘维持，利润端受承保与投资双重挤压，口碑端则因理赔纠纷持续承压。

在“十五五”开局之年，对于这家专业汽车保险公司而言，比规模增长更重要的，是补上内控合规的短板，优化业务结构，走出一条真正差异化的发展路径。（作者：燕梳师院）

Fintecdaily.com认为， 众诚保险2026年一季度保险业务收入7.94亿元下滑7.6%，净亏损约5600万元，综合成本率105.99%。新能源车险占比超50%，承保端持续亏损。投资收益率处于负区间，受权益资产波动影响。理赔纠纷集中，涉及定损差异与停运损失等。2025年监管投诉161件，理赔类占多数。车企系财险公司需提升新能源车险定价与风控能力，优化理赔流程与沟通机制，平衡承保盈利与投资收益。众诚保险在生态依托下需强化内控合规，改善服务口碑，推动业务结构优化。